PETIT CADRAN
Le prototype - tourbillon à Paris
Initialement dessiné en acier avec des chiffres romains, c’est la bonne fortune lors d’un simple test d’emboitage qui a donné sa forme finale aux indexes du petit cadran.
PONTS D'ACIER ADOUCI
Le prototype - tourbillon à Paris
Les ponts du garde-temps on été construits en maillechort, à l’exception de deux ponts, qui maintiennent la grande roue de moyenne et le pivot inférieur de la cage de tourbillon. Ces ponts sont faits d’acier trempé, ils ont été adoucis sur le dessus et disposent d’un anglage poli ainsi que de traits tirés sur les flancs.
ROCHET
Le prototype - tourbillon à Paris
Le rochet possède une grande noyure polie en son centre, il est adouci de la même manière que les deux ponts en acier.
PONT DE TOURBILLON
Le prototype - tourbillon à Paris
L’effet de décoration sur le plat des ponts et de la platine est réalisé à l’aide de charbon de bois et de pétrole, cette technique décorait jadis les chronomètres et pendules haut de gamme et permettait des retouches rapides et un rhabillage éventuel aisé. Les angles vifs sont limés à 45° de façon à former un anglage homogène qui sera par la suite poli à l’aide de pâte et de bois.
GRANDE ROUE DE MOYENNE
Le prototype - tourbillon à Paris
Cette pièce est une particularité de la montre. En effet, dans un calibre classique, le train de rouage se démultiplie et les roue sont consécutivement de plus en plus petites. La grande roue de moyenne réalisée permet d’éviter l’ajout d’une roue supplémentaire et l’utilisation d’un grand module permet la réalisation d’un engrenage performant.
RESSORT DE BASCULE
Le prototype - tourbillon à Paris
PONT DE BARILLET
Le prototype - tourbillon à Paris
Le pont qui maintient le barillet, à été anglé, décoré à l’aide du charbon et une noyure polie décore le trou de pivotement de l’arbre. Sur la partie supérieure du pont, des « traits tirés » viennent ajouter une seconde texture à la pièce.
BASCULE
La bascule du prototype diffère légèrement de la version intégrée à la « série ». Un tenon en cuprobérillium permet son pivotement alors que les nouvelles bascules sont directement intégrées au ressort pour ne former qu’une seule et unique pièce.
BARILLET
Le prototype - tourbillon à Paris
ROUE DE CENTRE
Le prototype - tourbillon à Paris
Les roues sont cerclées de part et d’autre et un anglage poli est réalisé sur les bras.
